Je suis en essonne (91) j'ai 35 ans marié et deux garçons.

je roule en 406 GPL depuis déjà 4 ans et ne regrette absolument pas d'avoir
parié sur le GPL. Mon seul regret c'est le multiplexage de ma titine mal géré par peugeot, mais rien de très grave.

Aujourd'hui je souhaite continuer avec le GPL mais cette fois avec une 607!!
C'est la raison de ma présence ici car j'aurais besoin de vos expériences respectives sur la 607
aussi bien pour me rassurer sur mon achat à venir et pour l'entretien mécanique de ma futur 607.

Suiting

Bienvenue,

Tu t'orientes sur quel types de motorisation essence (je suppose pour le gpl) ?

V6 ou 2.2e ?

Salut!

Merci de l'accueil.
Je n'ai pas décidé, cela peut dépendre de l'opportunité.
Mon cœur irait bien vers un v6, j'ai d'ailleurs trouvé une occasion dans ce sens sauf que le prix me rebute.
La raison me poussera peut-être vers le 2.2, le tout en essence évidemment pour le GPL.
Je ne sais pas si le 2.2 est excellent et s'il est mieux qu'un v6,

suit

Pour avoir essayé les 2, ma préférence va au 2.2e.

En terme de conso et d'entretien (plus simple quant on le fait soit meme)

Leurs puissances pour le v6 est 210ch et le 2.2e de 163ch.

Ayant 2 r25 v6 turbo, ce qui me deplait sur les v6 essence atmo de 607 c'est qu'ils sont molassons en acceleration avec des conso astronomique.

Alors que le 4 cylindres de 163ch se defend plus tot bien.

Apres histoire de gout, un v6 ronronne mieux qu'un 4 cylindres.

Tu m'étonnes pour la conso.
J'ai lu que la conso était quasi la même entre le 2.2l et le 3.0L v6 (Z9 et pas Z8). Il y'a maxi 1 litre/100km de différence.

Tu feras entre 9l (route) et 15l (ville) au 100km sur la V6 BVA.

C'est a peu près ça!
voilà ce que j'ai trouvé:
-------------------------------- Route --Mixte ----Urbain
Peugeot 607 2.2 16v 160 ch : 9 L ----10 L -----11.5 L
Peugeot 607 3.0 V6 210 ch : 9.8 L ----10.9 L -- 12.5 L

Pour va titine du moment (406 GPL), je confirme que les chiffres du sites sont très très proche de mon quotidien
Peugeot 406 1.8 16v 115 ch : 7.5 L 8.3 L 9.5 L

Si on regarde les perfs, Heuliez25 a raison de dire que la 2.2L semble être le meilleur compromis conso/perf en comparaison du 3.0L v6.
Par contre ce qui me surprend, c'est la meilleurs perf du 2.2L 160 ch en comparaison du 2.2L 163ch!!

Performances Peugeot 607
2.2 16v 163ch NC.------206 Km/h----0 sec. 31.3 sec. 219 NM 163 ch

Performances Peugeot 607
2.2 16v 160ch NC.------220 Km/h---9.7 sec. 30.9 sec. 217 NM 160 ch

Performances Peugeot 607
2,2 HDi 173ch 2006.----223 Km/h---9.4 sec. 31.4 sec. 370 NM 173 ch

Performances Peugeot 607
3.0 V6 210ch 2000.-----229 Km/h---9.4 sec. 29.9 sec. 285 NM 210 ch

A voir aussi en terme de v6 hdi si le coeur t'en dit.

BVA6 et conso moyenne 10l/100 km avec 204 ch en bi turbo......et il y en a bon prix aussi.

J'avoue que la douceur d'une boite auto avec la nervosité d'un v6 hdi.....c'est du bonheur

Un V6 ou 2.2 équipé GPL sera donc largement plus économique à la pompe... surtout par les temps qui courent (0,80 € le litre de GPL contre 1,40 € le litre de GO)

Pas Exactement Franck!

La sur-conso (30%) avec le GPL rééquilibre les choses entre GPL et DIESEL, le budget carburant peut donc
parfois être quif quif entre GPL et GASOIL avec même parfois un léger avantage pour le GASOIL:

Exemple avec tarif moyen constaté en ESSONNE (91):
Peugeot 607 2.2l (2003) manuel:
Essence 160 ch = mixte: 10L/100km x30% x0.83€/L = 10.79 €/100km
Diesel hdi 170 ch = mixte: 7.6L/100km x1.37€/L = 10.41 €/100km
Peugeot 607 3.0l v6:
Essence 210 ch = mixte: 10.9L/100km x30% x0.83€/L = 11.76 €/100km
Diesel hdi 205 ch = mixte: 8.4L/100km x1.37€/L = 11.5 €/100km

C'est surtout ce qu'il y a autour, carte grise gratos, tarif assurance et coût d'entretien inférieure au diesel, ou le GPL gagne à être connu.
Certains parle même d'une longévité moteur quif quif au gasoil, que du bonheur!!!
J'ai fait le pari de rouler au GPL il y a 3 ans et je m'en frotte les mains depuis.

Eh oui pari gagnant le gpl, le hic c'est qu'il n'y en a pas à toutes les stations.

Et l'ethanol!!
Avez vous un avi, d'expérience Personnel ou relatée ?
Les kits sont bien plus abordable que ceux en Gpl
Sur un forum consacré à l'E85, j ai même lu des gars roulant a 40 éthanol/50 essence ou pire à 100% éthanol san modif du moteur.

Les kits à l'éthanol sont pour les gogos. Si tu as une pompe E85 à côté de chez toi fonce et commence à fonctionner à 50% et à mon avis dans 2-3 mois tu sera pas loin de 100%.

Quel avantage de l éthanol par rapport
Au GPL?

3500 avantages...

LOL.
Euros j'imagine !?

Oui le prix du kit.

Une surconso de 30% au GPL tient obligatoirement d'un mauvais réglage du kit GPL (ou "panne non bloquante" de manière plus générale), le maximum étant de 20%, plus généralement 5% à 15% sur un kit récent (injection gazeuse ou liquide). Source : mon expérience personnelle mais aussi mon suivi quotidien du forum GPL http://gpl.forumeurs.fr depuis 2005.

Tu cites la carte gratuite (ou divisée par deux), le tarif d'assurance et le coût d'entretien inférieurs au diesel... c'est vrai, tu peux aussi citer les économies d'impôts au réel (800 € d'économie par an pour ma part avec mon V6 GPL)

Mais pour en rester sur le seul coût à la pompe, ma phrase initiale était en réponse à celle d'Heuliez25 : "BVA6 et conso moyenne 10l/100 km avec 204 ch en bi turbo"
Donc forcément, si tu doubles - à tort - la surconso du GPL et que tu prends une conso moyenne de "8.4L/100km" au lieu des "10l/100 km", tu falsifies mes propos.

Or je maintiens, pour avoir moi-même étudié de près la 607 HDI bi-turbal BVA lorsque j'ai (finalement) acheté mon Audi A6 V6 TDI 180 BVA : je suis d'accord avec Heuliez25 pour une conso moyenne plus proche des 10l/100 que 8,5 (attention, on parle bien de deux 607 BVA dans la comparaison) et 12.5l/100 pour le V6 essence, toujours BVA et équipé GPL.

Essence 210 ch = mixte: 12.5L/100km x0.80€/L (+ conso SP95 pour les démarrages) = 11 €/100km
Diesel hdi 205 ch = mixte: 10L/100km x1.40€/L = 14 €/100km

Actuellement il faut aussi tenir compte de l'inflation quasi-catastrophique du gasoil à la pompe, par rapport au GPL bien mieux épargné, et prendre une moyenne nationale, non pas limitée à l'Essonne (par exemple dans ma région, je paie le GPL 0,74 €/l et le GO 1,35 €/l)

Donc V6 GPL ou 2.2l GPL encore un peu plus économique, je te garantie que tu ferais des économies à la pompe par rapport au V6 diesel ! (ce que je n'aurai pas dit à l'époque révolue du gasoil à 1 €, qui m'avait motivé à acheter mon Audi mazout, je regrette aujourd'hui)

Tu peux préciser Franck?
Je ne n'ai pas d'info pour les économies d'impôts, jamais fait moi! Comment qu'on fait!

C'est simple, si tu fais pas mal de kilomètres pour te rendre jusqu'à ton entreprise, tu peux déduire des frais réels sur tes impôts plutôt que d'utiliser le barème (généralement défavorable) des 10%. Or, le calcul des charges à déduire se base uniquement sur la puissance fiscale de ton véhicule, nos V6 sont donc grandement avantagés, car ils ne tiennent pas compte du fait qu'en réalité au GPL ils sont aussi économiques à l'usage qu'un diesel de cylindrée bien moindre, ce dernier donnant droit à bien moins de réduction sur les impôts (par exemple s'il ne fait que 7 cv fiscaux). A toi de faire le calcul selon ton imposition et tes kilomètres parcourus (déductible forfaitairement jusqu'à 80 km aller-retour par jour).
Idem personnellement pour mes trajets professionnels où mon entreprise utilise ce même barème des impôts pour me rembourser mes frais de déplacement professionnels, vive les V6 GPL