Topic du 19/12/2007 repris de l'ancien forum 607 :

Je vous avais déjà présenté la réalisation Hifimobile sur cette 607 V6 : lien

Voici à présent la réalisation R-ONE Design concernant la partie carrosserie / jantes / échappement durant l'été 2007 :

L'idée du projet était de donner à ce bateau un style mi-DUB, mi-racing.

Les étapes de la réalisation :

La voiture a déjà un gros palmarès dont les derniers championnats de France IASCA de 2005 et 2006.



Début des travaux en repérant les imperfections.



Les parties inutiles sont supprimées.



Le lissage des baguettes et clignotants commence.



L'ouverture électrique du coffre est supprimée.



Les caches-sono ne vont pas y échapper et un gros lissage est effectué.



Point important, les suspensions pneumatiques. Etant donné qu'il ne faut absolument rien à l'intérieur de la voiture, un réservoir d'air en inox de 19L est fabriqué sur mesure.



Un bâti en aluminium est conçu pour soutenir l'ensemble.



Pendant ce temps là, à l'atelier, le lissage continu. L'ouverture de coffre a disparu.



Le travail commence sur les pare-chocs. Toutes les rainures et jonctions d'origine sont lissées au scotch afin d'en tirer un moule régulier. Idem pour le pare-choc arrière avec suppression des catadioptres.




Les optiques d'origine sont ouverts afin de teinter le chrome en noir.



Le silencieux inox et les sorties ovales sont arrivées. La qualité attendue est au rendez-vous.



Le V6 3L nécessite l'emploi d'un silencieux de plus gros volume qu'un silencieux standard comme on peut le voir sur la photo.



La première passe d'apprêt est appliquée. Les moules de pare-chocs sont fabriqués. Après quelques jours de séchage, ils sont démoulés.



Le silencieux inox est adapté au reste de la ligne. L'ensemble est nettoyé et poli.



Dernière couche d'apprêt en cabine avant le départ pour le "garage de la Plesse" à Paris. Ils vont s'occuper de la fabrication des amortisseurs pneumatiques. On peut voir que le pot s'ajuste parfaitement.



Les jantes Niche Deez en 20 pouces sont impressionnantes.



Elles seront chaussées de pneus Michelin Pilot Sport en 235/30/20.



De retour de Paris, la voiture se pose plus que nous l'espérions. Le résultat est impressionnant : la roue disparaît presque dans le passage de roue.



La suspension est pilotée grâce à une télécommande à impulsion qui permet un réglage extrêmement précis à distance. Le mano est lui aussi sans fils et extrêmement précis.
Le système du réservoir a pris place entre le train arrière et le réservoir d'essence.



Un petit cache en plexiglas a été ajouté afin de protéger l'ensemble.



Les nouveaux pare-chocs en fibre ont été tiré des moules. Ils sont maintenant découpés pour être rallongé afin de donner un aspect posé.
L'avant a subit le même traitement.



La première couche de résine a été posé et la ligne d'échappement terminé. Deux petites barres ont été rajouté.



Le travail de montage des bas de caisse arrive à sa fin. Plus que quelques heures de ponçage.



Premier montage des jantes et premier tour de roues pour vérifier que l'ensemble s'accorde.



Elle paraît encore plus posé avec les jantes en 20 pouces. Comme rien ne pose de soucis, il ne reste plus qu'à la passer en peinture.



Premier remontage et premier tour de roues après la peinture. Quelques modifications restent encore à faire. La grille avant sera retendue.
Il ne reste plus maintenant qu'à contempler le résultat final !



J'aime bien l'arrière avec le duplex (dommage que la sortie droite n'ait pas son propre silencieux, ou un silencieux global centré), et en plus elle tourne au GPL :

Avec un logiciel de retouches d'image, cela donnait :



Et deux autres photos :