Bonsoir,
J'en profite pour me renseigner : puisque avant c'Ă©tait la classique
ZF 4HP20 sur 607 ES9, l'AM6 d'Aisin AW n'a été monté que sur le dernier millésime 2004 des 607 ES9/A et DT17 (V6 HDI) en même temps que le coupé 407, c'est bien ça ?
Un petit descriptif de Peugeot pour l'occasion :
Automobiles Peugeot a Ă©crit:
La boîte de vitesses automatique transversale à six rapports (AM6), inaugurée sur la 407 puis montée sur la 607, est bien entendu proposée avec les deux moteurs six cylindres en V. Avec une capacité de couple supérieure à 450 Nm, elle s’adapte naturellement à la valeur maximale de 440 Nm développée par le moteur DT17 (V6 HDi FAP).
C’est par le couple de descente que l’adaptation est réalisée pour chaque motorisation (54/47 pour le DT17 et 49/52 pour l’ES9/A). Schématiquement, son principe de base est d’utiliser les combinaisons de démultiplication de deux trains épicycloïdaux, l’un simple et l’autre double. L’ensemble est commandé par seulement cinq éléments de friction pilotés par un calculateur compact intégré.
Cette boîte de vitesses, à l’encombrement similaire à celui des boîtes mécaniques à quatre rapports, favorise tout autant le dynamisme que l’économie. Les six rapports permettent de mieux exploiter le moteur avec, à chaque passage, des chutes de couple plus faibles favorisant la qualité des passages des vitesses, le dynamisme et la continuité d’accélération. De plus, le premier rapport court procure brio au “décollage” tandis que le sixième rapport “allongé” favorise l’abaissement de la consommation et du niveau sonore.
L’agrément de conduite profite des trois modes de gestion possibles. Le mode entièrement automatique privilégie l’utilisation optimale du couple moteur. Le mode sport, accessible par un push dédié, privilégie, pour le conducteur recherchant la performance, l’exploitation de la puissance maximale du moteur. Le mode séquentiel permet une utilisation plus participative avec les passages manuels des six rapports grâce à la commande Tiptronic system Porsche.
